ታላቁ ዳግም ማስጀመር አልሰራም፡ የኤቪዎች ጉዳይ 

ከታሪክ ረጅሙ እና እጅግ አሠቃቂ የ“ነገርንህ” ስሪቶች ውስጥ አንዱ ነው እየኖርን ያለነው። እ.ኤ.አ. በማርች 2020 የዓለም መንግስት የዓለምን ኢኮኖሚ “ለመዝጋት” እና ማንኛውንም እና ሁሉንም ማህበራዊ እንቅስቃሴዎችን ለማደናቀፍ እና የልጆችን ትምህርት ለመከልከል እና የአምልኮ አገልግሎቶችን እና በዓላትን ለመሰረዝ ሲወስን ፣ ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ ሳንሱር ቢደረግባቸውም እንኳ ለአሰቃቂው ዋስትና ጉዳት ማስጠንቀቂያ ማለቂያ አልነበረውም ። 

ሁሉም ማስጠንቀቂያዎች እውነት ሆነዋል። በዜና ውስጥ በእያንዳንዱ ታሪክ ውስጥ ያዩታል. ከእያንዳንዱ አርእስት ጀርባ ነው። ስፍር ቁጥር በሌላቸው የቤተሰብ አሳዛኝ ሁኔታዎች ውስጥ ነው። እምነት በማጣት ላይ ነው። በኢንዱስትሪ እና በስነሕዝብ ውጣ ውረድ ውስጥ ነው። የመቆለፊያ አሻራዎች በሁሉም የሕይወታችን ዘርፎች ውስጥ በጥልቅ ተካተዋል፣ ግልጽ በሆነ መንገድ እና ብዙም። 

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ትርምስ ለረጅም ጊዜ በመቆየቱ ብቻ ውጤቱ ተቺዎች ከተነበዩት የበለጠ የከፋ ነው። የዚህ ጭብጥ ማለቂያ የሌላቸው የሚመስሉ ድግግሞሾች አሉ። የመማር ኪሳራ፣ የመሰረተ ልማት ብልሽቶች፣ የተንሰራፋ ወንጀለኛነት፣ ሰፊ ዕዳ፣ የዋጋ ንረት፣ የስራ ባህል ማጣት፣ የንግድ ሪል እስቴት ውዝዋዜ፣ የእውነተኛ ገቢ ኪሳራ፣ የፖለቲካ ጽንፈኝነት፣ የሰራተኛ እጥረት፣ የሱሰኝነት ሱስ እና ሌሎችም ከውሳኔው ጋር ተመሳሳይ ናቸው። 

ተያያዥነት የሌላቸው በሚመስሉ ጉዳዮች ላይ የሚወጡት አርዕስተ ዜናዎች ወደ ተመሳሳይ፣ በወረዳዊ መንገድ ይመለሳሉ። ጥሩ ምሳሌ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ብስባሽ ዜና ነው. ግራ መጋባት፣ ግራ መጋባት፣ ብልሹ ኢንቨስትመንት፣ ከመጠን በላይ ምርት እና የስራ መባረር - ሀገር እና አለምን ከነዳጅ እና ጋዝ ወደ ንፋስ እና ወደ ፀሀይ ለመቀየር ካለው እብድ ምኞት ጋር - ይህ ሁሉ የእነዚያ አስከፊ ቀናት ታሪክ ነው። 

መሠረት ወደ ዎል ስትሪት ጆርናል“ከአንድ አመት በፊት እንደነበረው ሁሉ አውቶሞቢሎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ከፍተኛ ፍላጎት ለማሟላት እየታገሉ ነበር። በወራት ጊዜ ውስጥ ግን እ.ኤ.አ ተለዋዋጭ የተገለበጠለብዙዎች ወደ ኤሌክትሪክ ትራንስፎርሜሽን ያደረጉት ሁለንተናዊ ግፊት የሆነውን ፍሬን እንዲመታ ትቷቸዋል። 

ታሪኩን በማንበብ, ዘጋቢው የቡም-ቡስትን ግዙፍ ሚዛን እየቀነሰው እንደሆነ ግልጽ ነው. 

ያ ማለት ግን ቴስላ ራሱ እየተበላሸ ነው ማለት አይደለም፣ የተወሰነ የገበያ ክፍል ስላለው ብቻ። የኢቪዎች ቴክኖሎጂ በቀላሉ አሜሪካውያን የሚያሽከረክሩት ዋና መንገድ ሊሆን አይችልም እና አይሆንም። ለተወሰነ ጊዜ ሌላ ሊመስል ይችል ነበር ነገር ግን ይህ የሆነው በመቆለፊያዎች እና በመጥፎ ምልክት ምልክት ምክንያት በአቅርቦት አስተዳደር ውስጥ በተከሰቱት ግዙፍ ስህተቶች ምክንያት በትክክል ፍላጎት እንዲጨምር በተደረጉ ምክንያቶች ነው። 

ወደ ኋላ መለስ ብለን ስንመለከት፣ መቆለፊያዎቹ በ2020 የፀደይ ወቅት ተመታ እና የአቅርቦት ሰንሰለቶች ሙሉ በሙሉ በኃይል ቀዝቀዋል። ይህ በጊዜ-ጊዜ የምርት ስልቶች ላይ ለረጅም ጊዜ ለሚተማመኑ የመኪና አምራቾች ትልቅ ችግር ሊሆን ይችላል። ይሁን እንጂ በዚያው ጊዜ የጉዞ ፍላጎት ወድቋል። መጓጓዣዎች አብቅተዋል፣ እና የእረፍት ጊዜያትም እንዲሁ። በተመሳሳይ ጊዜ፣ አስቀድሞ የተቀናጁ የመንግስት ድጎማዎች እና ለኢቪዎች የተሰጠው ትእዛዝ ኢንደስትሪውን አጥለቀለቀው፣ ሁሉም በኋላ ላይ በBiden አስተዳደር ተበረታቱ። 

ፍላጎታቸው እየጨመረ ሲሄድ ቸርቻሪዎች የድሮውን የመኪና ዕቃ ሸጠው ለተጨማሪ አምራቾች ፈልገው ነገር ግን መኪኖቹን ለማጠናቀቅ የሚያስፈልጉት ቺፕስ አልተገኘም። ብዙ መኪኖች ታግተው ዕጣ ወጣላቸው። ያገለገሉ የመኪና ዋጋ ሲጨምር እና አክሲዮን በመሟጠጡ ይህ በሚቀጥለው ዓመት ቀጥሏል። 

እ.ኤ.አ. በ2021 መገባደጃ ላይ ጉዳዩ ተስፋ አስቆራጭ በሆነበት ወቅት፣ አምራቾች የ EVs ፍላጎት ከፍ ያለ መሆኑን ተገንዝበው ለተጨማሪ ፋብሪካዎቻቸውን እንደገና መጠቀም ጀመሩ። ሌላው ቀርቶ ፍላጎቱን ለማሟላት ብቻ መኪናዎች ያለ ኃይል መሪነት የሚጫኑበት ጊዜ ነበር። 

አሁን ያሳለፍነዉ እብድ ዘመን ፍጹም የተለየ የአኗኗር ዘይቤ እየወለድን ያለ ሊመስል ይችላል። በድንጋጤ እና በድንጋጤ የተወለደ ፣ ኢንዱስትሪ እና ባህልን ያዳረሰ ኢ-ምክንያታዊነት። ኢቪው ማዕከላዊ ነበር።

ይህ ፍላጎት በ2022 አሜሪካውያን የሚገኙትን መኪኖች ሲይዙ ምናልባትም ለአዲሶቹ ዶሂኪዎች በጥይት ለመምታት ፍቃደኛ የሆኑ ይመስላል። ብዙ መኪና ሰሪዎች ከፍተኛ ድጎማዎችን በመጠቀማቸው እና የካርበን ዱካቸውን የሚቀንሱበትን አዲስ ትእዛዝ በማክበር ብዙ መኪናዎችን በማምረት ላይ ተጨማሪ ሀብቶችን ሲጥሉ ቀጠለ። 

ማንኛውም ነገር ስህተት ይሆናል ብሎ ለማሰብ የተለየ ምክንያት አልነበረም። ግን የሚቀጥለው ዓመት የማይመቹ እውነቶችን መግለጥ ጀመረ። የቀዝቃዛ አየር ሁኔታ የኢቪዎችን ክልል በእጅጉ ይቀንሳል። ቻርጅ መሙያ ጣቢያዎች በረዥም ጉዞዎች ላይ በቀላሉ የሚገኙ አይደሉም፣ ቻርጅ መሙላት አንድ ከሚጠበቀው በላይ ጊዜ ይወስዳል፣ እና እንደዚህ አይነት ጉዳዮችን ማቀድ ጊዜን ይጨምራል። በተጨማሪም፣ የሚሠራውን ሰው ካገኙ የጥገና ሂሳቦቹ በጣም ከፍተኛ ሊሆኑ ይችላሉ። 

Tesla እንደ አምራች ሁሉንም እንደዚህ ያሉ ድንገተኛ ሁኔታዎችን አቅዶ ነበር ነገር ግን ሌሎች መኪና ሰሪዎች ከዚህ ያነሰ ነበር። በጣም በፍጥነት ኢቪዎች በተለያዩ ግንባሮች ላይ መጥፎ ስም አግኝተዋል። 

“ባለፈው በጋ፣ ነጋዴዎች ያልተሸጡ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዕጣቸውን ስለዘጉ ማስጠንቀቅ ጀመሩ። ፎርድ፣ ጀነራል ሞተርስ፣ ቮልስዋገን እና ሌሎች በኢቪዎች ላይ ከሚወጡት የፍሪኔቲክ ወጪዎች ወደ አንዳንድ ፕሮጀክቶች ወደ ማዘግየት ወይም ወደ መቀነስ ተሸጋግረዋል” ሲል ጽፏል። መጽሔት. ብዙ ኢቪዎችን በፍጥነት እንዲያጓጉዙ አውቶሞቢሎችን ሲለምኑ የነበሩ ነጋዴዎች አሁን ውድቅ እያደረጉ ነው።

ባጭሩ፣ “ግዙፉ የተሳሳተ ስሌት ኢንዱስትሪውን አጣብቂኝ ውስጥ ጥሎታል፣ ይህም የኢቪ እና ግማሽ ባዶ ፋብሪካዎች ሊጋፈጡ የሚችሉ ሲሆን አሁንም በዓለም አቀፍ ደረጃ ጥብቅ የአካባቢ ጥበቃ ደንቦችን ማሟላት ይኖርበታል።”

ዛሬ፣ መኪናዎቹን ለማጠራቀም የሚያወጣውን ወጪ ለማስቀረት ብዙዎች በኪሳራ እየሸጡ ነው። 

በእውነቱ፣ ይህ በአንድ ኢንዱስትሪ ውስጥ አንድ አስደናቂ እድገት ነው። ለጡትም እውነተኛ መጨረሻ ያለ አይመስልም። በአሁኑ ጊዜ ሁሉም ሰው የአሜሪካን መኪኖች ብዛት ወደ ኢቪ የመቀየር እድል የተተወ ይመስላል። ሁሉም የቅርብ ጊዜ አዝማሚያዎች ወደ ሌላ አቅጣጫ ይመራሉ. 

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ኢቪ በብዙዎች ዘንድ 1) ሁለተኛ መኪና፣ 2) ጥሩ ስራ ለሚሰሩ የከተማ ዳርቻዎች መንገደኞች፣ 3) የቤት ባለቤት የሆኑ፣ 4) በአንድ ጀምበር ክፍያ መሙላት የሚችል፣ እና 5) ለቅዝቃዛ አየር ሁኔታ እና ከከተማ ውጭ ለሚደረጉ ጉዞዎች የመጠባበቂያ የሚሆን የጋዝ መኪና አላቸው። ያም ማለት፣ ገበያው በትክክል መሆን ያለበት እየሆነ መጥቷል - ለጎዳና ተስማሚ የሆነ የጎልፍ ጋሪ በጣም የተዋቡ ባህሪያት ያለው - እና ለ"ትልቅ ዳግም ማስጀመር" የሆነ ምሳሌያዊ ጉዳይ አይደለም። ምንም እንኳን ሁሉም ድጎማዎች እና የግብር እፎይታዎች ቢኖሩም ያ ብቻ እየሆነ አይደለም። 

“የምክንያቶች መደባለቅ ብዙ የመኪና ሥራ አስፈፃሚዎች ህብረተሰቡ ወደ ኤሌክትሪክ መኪኖች የመቀየር እድልን እንዲገነዘቡ አድርጓቸዋል” ሲል ጽፏል። መጽሔትጨምሮ “የመንግስት ደንቦች፣ የድርጅት የአየር ንብረት ግቦች፣ የቻይና ኢቪ ሰሪዎች እድገት እና የTesla አክሲዮን ዋጋ፣ ወደ 600 ቢሊዮን ዶላር የሚጠጋ፣ አሁንም ከመኪና ኩባንያዎች በላይ ከፍ ያለ ነው። ነገር ግን ግፋው አንድን ጠቃሚ የምርጫ ክልል ማለትም ሸማቹን ችላ ብሏል።

በእርግጥ የአሜሪካ ኢኮኖሚ ብዙዎችን ያስከፋው አሁንም በዋነኛነት በተጠቃሚዎች ላይ የሚመረኮዘው ለእነሱ በሚጠቅም መልኩ ምርጫዎችን ለማድረግ ነው። ይህ በማይሆንበት ጊዜ ምንም አይነት ድጎማ ልዩነቱን ሊያመጣ አይችልም። 

ይህ ታሪክ በመቆለፊያዎች ምክንያት የተፈጠረውን እብድ ውዥንብር ሳይጠቅስ ለመረዳት የማይቻል ነው። አውቶ ሰሪዎች እንደገና እንዲሰሩ ለመፍቀድ የጊዜ ቆይታ የሰጡት እነዚህ ናቸው። ከዚያም የሸቀጣሸቀጦች ክምችት ከተሟጠጠ ከረዥም ጊዜ በኋላ ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ የመጓጓዣ ፍላጎት አሳደጉ። 

ከዚያ የ“ታላቅ ዳግም ማስጀመር” አስቂኝ ሥነ-ምግባር ምንም ነገር በጭራሽ እንደማይሆን ሞኝ የድርጅት ሥራ አስፈፃሚዎችን አሳምኗል። ምናልባት የ15 ደቂቃ ከተሞችን በፀሐይ ጨረሮች እና በነፋስ የሚነዱ፣ ከማህበራዊ ብድር ሥርዓት ጋር ባለሥልጣኖች የማሽከርከር አቅማችንን በቅጽበት እንዲቀንሱልን ያስችለናል። 

በገንዘብ ህትመት እና በአስደናቂ የመንግስት ወጪዎች የተደረገው የመቆለፊያ ኢኮኖሚ የውሸት ብልጽግናን ጨምሮ አጠቃላይው ትንሽ ዘላቂነት የሌለው ነበር። የተራቀቁ የመኪና ኩባንያዎች እንኳን ወደ ማይረባ ነገር ተገዙ። አሁን በጣም ከባድ ዋጋ እየከፈሉ ነው. አዲሱ ገበያ ጊዜያዊ ሆኖ በመጣው የግዢ ድንጋጤ ላይ የተመሰረተ ነው። 

ባጭሩ የነዚ ዘግናኝ ፖሊሲዎች ቅዠቶች ወድቀዋል። በቫይረስ ቁጥጥር ሽፋን ስር ባሉ የነፃነት-አጥፊ ፖሊሲዎች ተወለደ። አሮጌውን በጉልበት ለማፈናቀል የሚጥሩ ኢንዱስትሪያሊስት ትውልድን ጨምሮ እያንዳንዱ ልዩ ፍላጎት ቀኑን ያዘ። 

ከጊዜ ወደ ጊዜ ይህ ምን ዓይነት ጥፋት እንደነበረ ግልጽ ነው። እና አሁንም ማንም ይቅርታ የጠየቀ የለም። በጭንቅ ማንም ሰው ስህተት አምኗል. አለምን ያበላሹት ትልልቅ ጥይቶች አሁንም በስልጣን ላይ ናቸው። 

ሌሎቻችን ቦርሳውን ይዘን ቀርተናል፣ እናም ከአንዱ ከተማ ወደ ሌላ ከተማ ለመንዳት እና እንደገና በቀዝቃዛው የአየር ሁኔታ ውስጥ ለመንዳት የማይመች መኪናዎችን በጣም ከፍተኛ የጥገና ክፍያ መክፈል “የአየር ንብረት ለውጥ” ነቢያት ትክክል ናቸው ። ከአሁን በኋላ "የቅሪተ አካል ነዳጆች" እንደማንፈልግ እና አስማት መከተብ ሁሉንም ሰው ከገዳይ ቫይረስ እንደሚጠብቅ ቃል እንደገቡልን ሰዎች ልክ ሆነው ተገኝተዋል። 

ከዚህ ገንቢ እና አጥፊ ዘመን ምን አይነት አስገራሚ ቅዠቶች ተወለዱ። በአንድ ወቅት የድርጅት ዋና ስራ አስፈፃሚዎች እንኳን በባለሙያዎች አይታለሉም።