እኛ እንደምናውቀው ሲዲሲ መሄድ እንዳለበት

በ2020 መጀመሪያ ላይ እንዳሉት አብዛኞቹ ሰዎች፣ የራሴን ንግድ እያሰብኩ ነበር፣ ስራዬን እየሰራሁ እና ለወደፊቱ እቅድ አውጥቼ ነበር። ሕይወት ጥሩ ነበር።

የህዝብ ጤና ቢሮክራሲዎች ምን ማድረግ እንደሚችሉ ወይም ምን ማድረግ እንዳለባቸው አስቤ አላውቅም ነበር። እንደ የበሽታ መቆጣጠሪያ እና መከላከያ ማእከል ያሉ ኤጀንሲዎች የበሽታዎችን መንስኤዎች መርምረው ውጤቶቻቸውን ሪፖርት ማድረግ እና ምን አይነት እርምጃዎችን መውሰድ እንዳለባቸው ለክልል እና የአካባቢ መንግስታት በመተው እንደሚወስኑ በዋህነት አምናለሁ። ሲዲሲ “የጥሩ መንግስት” ጥሩ ምሳሌ እንደሆነ ገምቻለሁ። 

ከዚያም ሰምቼው የማላውቀውን የቻይናን ከተማ እያወደመ ስለነበረው ቫይረስ ሪፖርት መጣ። እዚህ ይመጣ ይሆን? ቢያደርግ ምን እናደርጋለን? ቻይና ከዚህ ቀደም እንደዚህ አይነት ነገር አላስተናገደችም ነበር? 

የ SARS እና የአቪያን ፍሉ ስጋት አስታወስኩ። አቅመ ደካሞች ጥንቃቄ እንዲያደርጉ አሳስበን ነበር፣ ሌሎቻችንም ነገሮችን ቀጠልን። የቢሮክራቶች ስብስብ ሕይወታችንን ሙሉ በሙሉ እንደሚያሳድግ መገመት አልቻልኩም። 

ግን አደረጉ። 

እንደ ሀገር እና ባደጉት ሀገራት የብዙዎቻችንን መተዳደሪያ፣ ትምህርት እና ከቤተሰብ ጋር ጊዜያችንን የዘረፍን በኮቪድ አምባገነን ስር መኖር ጀመርን። እንደ ማህበራዊ እንሰሳ ህይወትን ዋጋ ያደረጉ ነገሮች በቀላሉ በብዕር ማዕበል ተወስደዋል። ለጠፋው ህይወት ቆጠራ እና ሂሳብ ብዙ አመታትን ይወስዳል። 

በጓደኛዬ ጆርጅ ዌንትዝ ትዕዛዝ ዴቪሊየር የህግ ቡድንይህንን አምባገነን ወክዬ ለመዋጋት ስራዬን በአዲስ አቅጣጫ ወሰድኩ። የጤና ነፃነት መከላከያ ፈንድ. የእኔ ኩራት ስኬት ማምጣት ነበር። የሲዲሲን የጉዞ ጭንብል ትእዛዝ ያበቃው ጉዳይ. ጭምብላቸውን እንደሚያስወግዱ ሲነገራቸው ሰዎች ሲያከብሩ የሚያሳዩትን የቫይረስ ቪዲዮዎችን መመልከት የሙያዬ ትልቁ ስሜታዊ ድምቀት ነበር። 

የጭንብል መያዣው በ1944 በፌደራል የህዝብ ጤና አገልግሎት ህግ መሰረት የሲዲሲ ስልጣንን ይመለከታል። ህጉ በመግቢያ ወደቦች ላይ የኳራንቲን እና የጤና ቁጥጥርን የሚቆጣጠሩ ህጎችን የማውጣት ስልጣን ለሲዲሲ ስልጣን ይሰጣል። ሲዲሲ በኢንተርስቴት ማግለል ላይ የተወሰነ ህጋዊ ስልጣን አለው፣ መጠኑ እና ህገ መንግስታዊነቱ በጭራሽ አልተፈተሸም። 

የሲዲሲ የጉዞ ጭንብል ትእዛዝ ከዚህ ህጋዊ ባለስልጣን ወሰን በላይ ተራዝሟል። እንዲሁም በአጋጣሚ ሳይሆን ሙሉ በሙሉ ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ነበር። በሪፐብሊካችን ታሪክ ውስጥ የፌደራል የህዝብ ጤና ኤጀንሲ ይህን ያህል ኃይል ያለው በሚሊዮን የሚቆጠሩ ጤነኞች ህይወት ላይ ህግ አውጥቶ አያውቅም። 

በኮቪድ ወቅት የሲዲሲ የመጀመሪያው የተሳሳተ እርምጃ አልነበረም። አንዳንዶች የፌደራል ኤጀንሲ ለአከራዮች ንብረታቸውን ለመጠቀም የሚከፈላቸውን ክፍያ መተው እንዳለባቸው የመንገር ስልጣን እንዳለው ሁሉ በኪራይ ማስወጣት ላይ መቆሙን ያስታውሳሉ። ጠቅላይ ፍርድ ቤት ሲዲሲ ከስልጣኑ ያለፈ መሆኑን ለማወቅ አልተቸገረም። ሲዲሲ የመርከብ ኢንዱስትሪውን በብቃት የዘጋበት ሌላ ደንብ በፌዴራል ዳኛ ታዝዟል። 

የእነዚህን ጥቅማጥቅሞች ጥናት ወደ አንድ ጥያቄ መራኝ፡ ሲዲሲ ምን አደርግ ነበር? መልሴ፡- አንደኛእኛን እንደ ሞኝ አድርጎ ማየቱን ማቆም አለበት። መረጃውን ስጠን - ሁሉ ህይወታችንን እንዴት መምራት እንዳለብን በመረጃ ላይ የተመሰረተ ውሳኔ እንድናደርግ ለማስቻል የቼሪ-የተመረጠ ውሂብ ብቻ ሳይሆን የመረጃው። 

ሁለተኛእና በመሠረታዊነት፣ ሲዲሲን ከኮቪድ በፊት አስቤው ወደነበረው ኤጀንሲ ምን አይነት መዋቅራዊ ማሻሻያ ሊለውጠው እንደሚችል አሰብኩ። እዚህ፣ አእምሮዬ የመልካም አስተዳደር ምሳሌ ሆኖ ስለሚታየው ኤጀንሲ፡ ብሔራዊ የትራንስፖርት ደህንነት ቦርድ ወደሚለው ሀሳብ አዞረ። NTSB ጉልህ የሆኑ የጉዞ አደጋዎችን በመመርመር፣ መንስኤዎቻቸውን ለመወሰን እና ለአዳዲስ የደህንነት ልምዶች እና ደንቦች ምክሮችን ለማቅረብ ባለው ችሎታ፣ ግልጽነት እና አስተማማኝነት በአገር አቀፍ እና በአለም ዙሪያ የተከበረ ነው። የኤን.ቲ.ቢ.ቢ ስራ ባለፉት አመታት ለትራንስፖርት ደህንነት መሻሻሎች ከፍተኛ አስተዋጾ አድርጓል፣ እና ሪፖርቶቹ እውን ሊሆኑ ይችላሉ። ገጽ-ተርንተሮች. 

ለኤንቲኤስቢ ስኬት ወሳኝ አካል የቁጥጥር ስልጣን የለውም። እ.ኤ.አ. በ 1967 ኮንግረስ በትራንስፖርት ዲፓርትመንት ውስጥ እንደ ገለልተኛ ኤጀንሲ አቋቋመ ። ሀሳቡ እንዲህ ነበር "በግልጽ የተቀመጠ ተልዕኮ ያለው አንድ ድርጅት የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ማስተዋወቅ ይችላል።"የመጓጓዣ ደህንነት. ነገር ግን፣ ኮንግረስ የ NTSBን ነፃነት የሚያረጋግጥ ብቸኛው መንገድ ከDOT ውጪ ማዛወር እንደሆነ ተገነዘበ፣ ስለዚህ በ1974 ኮንግረስ እንደ ሌላ ኤጀንሲ አቋቋመው። 

እንደ ኤፍኤኤ ያሉ ትራንስፖርትን የመቆጣጠር ኃላፊነት የተሰጣቸው ኤጀንሲዎች ከደህንነት በተጨማሪ የትራንስፖርት አገልግሎትን እና ኢኮኖሚያዊ ሁኔታዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው። ይህ የወጪ/ጥቅማ ጥቅም ሃላፊነት አንዳንድ ጊዜ FAAን ለቁጥጥር ቁጥጥር ተጋላጭ ያደርገዋል። የ737-MAX ጥፋት. የኤን.ቲ.ቢ.ቢ ነፃነት እና የቁጥጥር ባለስልጣን እጦት በተቃራኒው እንዲህ አይነት ጫናዎች ሳይደርሱበት በእውነታ ፍለጋ ላይ እንዲያተኩር እና ምክሮችን ለመስጠት ነፃነት ይሰጠዋል. 

ኮንግረስ ሲዲሲን እንደገና ለማዋቀር ተመሳሳይ ዘዴን ማጤን ይኖርበታል። ልክ እንደ NTSB የሆነ፣ በመረጃ ፍለጋ እና ምክሮችን በመስጠት በጥብቅ የሚከሰስ፣ ነገር ግን የራሱ የቁጥጥር ባለስልጣን የሌለው የፌደራል የህዝብ ጤና ኤጀንሲ እንፈልጋለን። ይህ ሲዲሲን ከኤች.ኤች.ኤስ. አዲሱ ሲዲሲ የኢንፌክሽን በሽታ መንስኤዎችን እና ምንጮችን በማጣራት እና እንዴት መፍትሄ እንደሚሰጡ ምክሮችን የማቅረብ ሚና ውስን ነው ነገር ግን ምንም አይነት ተቆጣጣሪ ባለስልጣን ከሌለ ግን እንደተማርነው ኤጀንሲውን ለፖለቲካዊ ጫና እና የቁጥጥር ቁጥጥር ሊያጋልጥ ይችላል። 

አሁንም ኮቪድ ከየት እንደመጣ በእርግጠኝነት የማናውቀውን እውነታ አስቡበት። የላብራቶሪ መፍሰስ ነበር ወይስ የዞኖሲስ ውጤት? በ Wuhan ውስጥ ለአደጋ የሚያጋልጥ የተግባር ምርምር የገንዘብ ድጋፍ ያደረገው NIH የኤችኤችኤስ አካል ነው። CDC ከHHS ወጥቶ ራሱን የቻለ የምርመራ ሥልጣን ከተሰጠው፣ የHHSን የምርምር የገንዘብ ድጋፍ ተግባራትን የማጣራት ሥልጣንን ጨምሮ፣ ለዚያ መልሱን የምናውቅበት ትክክለኛ ዕድል አለ። ለወደፊቱ ክስተቶችን ለመከላከል ምን ማድረግ እንዳለብን ተከታታይ የጥላቻ ምክሮች ሊኖረን ይችላል። 

ኮቪድ የሆነ ነገር ካረጋገጠ፣ እንደዚህ አይነት የፌደራል ኤጀንሲ በጣም የምንፈልገው ነው። ኮንግረስ በሕዝብ ጤና ላይ እምነት ወደነበረበት ለመመለስ በቁም ነገር ከሆነ፣ እንዲህ ያለውን ማሻሻያ ቢያስብበት ጥሩ ነው።