የከረሜላ እጥረቱ ግን የባሰ ምልክት ነው።

ይህ በህይወቴ ውስጥ የመጀመሪያው ሃሎዊን ነው - እና በእርግጥ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ስኳር በነበረበት ጊዜ በምክንያታዊነት የቀረበ በዩኤስ እና በዩኬ - የከረሜላ እጥረት በነበረበት። ሁላችንም ስኳር የበዛበት ቆሻሻ መብላት ስለምንችል ይነግሩናል። ጥሩ። ይህ ሁሉ የተለመደና ታጋሽ ነው ብለን እያስመሰልን መቀጠል ያለብን እስከ መቼ ነው? 

የከረሜላ እጥረቱ ከተቆለፈ በኋላ ኢኮኖሚያዊ ሕይወትን የሚነኩ ጥልቅ ጉዳዮች ምሳሌ ነው። በአካባቢያዊው መደብር ውስጥ የሚያዩት ባዶ መደርደሪያዎች በሁሉም የምርት መዋቅሮች ውስጥ የተንሰራፋውን የችግሮች መገለጥ የመጨረሻ ደረጃ ብቻ ናቸው. ችግሮቹ እየተስተካከሉ አይደሉም። እጥረቱ፣ መፈናቀሉ እና የዋጋ ንረቱ ጊዜያዊ ብቻ እንደሆነ ከተነገረ በኋላም ሁሉም እየተባባሱ ነው። 

የሰራተኛ ሃይል ተሳትፎ ወስዷል ሌላ ውድቀት. መንስኤው ትልቅ፣ ጭንብል እና የክትባት ግዴታዎች፣ የስነ ሕዝብ አወቃቀር ለውጦች እና አጠቃላይ የሞራል ውድቀት ነው። አሁን በ1987 ዓ.ም በነበረበት ደረጃ ላይ ይገኛል ይህም ማለት 35 አመታትን ያሳተፈ የሰው ሃይል ማጣት ነው። የሥራ ኪሳራው በተመጣጣኝ ሁኔታ ሴቶችን እና አናሳዎችን ጎድቷል. በአሁኑ ጊዜ፣ በክትባት ትእዛዝ ላይ በጅምላ የሚተኮሰው ጥይት ብዙ ሰዎችን ከፍላጎታቸው ውጪ ከስራው እያባረራቸው ነው። 

የቅርብ ጊዜ ትርጉም OSHA ከ100 በላይ ሰራተኞች ባሉባቸው ሁሉም ኩባንያዎች ላይ ክትባቶችን እንዲያስገድድ መመሪያ የሚሰጠው የቢል ቅጣት ይጥላል ከ700,000 ዶላር፣ በተጨማሪም በቀን እስከ 70,000 ዶላር የሚደርስ የቅጥር ሥራ የሚቀጥል ወይም በዓመት 26 ሚሊዮን ዶላር ለአንድ ሠራተኛ። እነዚያ ቅጣቶች ለሕዝብ ጤና ሳይሆን ለግዳጅ እና ለመዝረፍ ለሚደረገው አገዛዝ የሚመጥኑ ናቸው ማለት አይቻልም። 

በየእያንዳንዱ መለኪያ የዋጋ ግሽበት እየተባባሰ መጥቷል፣ በፌዴራል ምርጫ መለካት - የግል ፍጆታ ወጪዎች መረጃ ጠቋሚ - በ 1970 ዎቹ መገባደጃ ላይ ከነበሩት አስከፊ ሁኔታዎች እንኳን ብልጫ ያለውን ከአመት አመት ለውጥ ያሳያል። የ የአምራች ዋጋ ኢንዴክስ ባለፈው ወር ከአመት አመት ለውጥ ጋር በ40 በመቶ አሳዛኝ ነው። BLS በትክክል “በተመዘገበው ከፍተኛው የ12 ወራት ጭማሪ” ብሎታል። 

እውነት ነው የአቅርቦት ሰንሰለት መሰባበር እና የተዘጉ ወደቦች ለዚህ አብዛኛው ተጠያቂ ሊሆኑ ይችላሉ ነገር ግን ያለ ቅድመ ሁኔታ የገንዘብ መስፋፋት ጥፋተኛ አይሆንም ብሎ ማመን በታሪክ የዋህነት ነው። እና ይህ ቢሆንም እየሆነ ነው የገንዘብ ፍጥነት ውሂብ በመደበኛነት ከዋጋ ንረት ጋር የሚገጣጠም የአደጋ ጥላቻን ያሳያል። የመቆለፍ ችግር በጀመረበት ወቅት ፍጥነት ተበላሽቷል፣ይህም በገንዘብ አቅርቦት ላይ ያለው መጠነ ሰፊ ጭማሪ ፈጣን የዋጋ ቅናሽ ያላስከተለበትን ምክንያት ነው። ነገር ግን ቀስ በቀስ ወደ መደበኛው ከመመለስ ይልቅ ፍጥነቱ ሌላ ድባብ ወስዷል (የገንዘብ ቀሪ ሂሳብ ፍላጎት እየጨመረ ነው ማለት ነው)። በዙሪያችን ያለው የዋጋ ንረት ይህ ተቃራኒ አዝማሚያ እንዳለ ሆኖ እየታየ ነው። 

አሁን ስለ ምርት እንነጋገር. ዜናውም እንዲሁ መጥፎ ነው። 

በሦስተኛው ሩብ ዓመት የአሜሪካ ኢኮኖሚ አንዳንድ የመኪና ችግሮች ነበሩበት። ይላል ብሉምበርግ ለማስቀመጥ አንዱ መንገድ ነው። የመኪና ምርት በ41% ጠብታ ከገደል ላይ ወድቋል፣ ይህም በአብዛኛው በቺፕ እጥረት ነው። ይህ ደግሞ ለጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት (GDP) ትልቅ ጥርስ ሰጠው። በአመታዊ መሰረት፣ አጠቃላይ የሀገር ውስጥ ምርት በ2.0 በመቶ ብቻ ተሳበ። ባለፈው አመት የተከሰተውን የ9.3% ብልሽት ስታስቡት ያ የሚያሳዝን ነው። አሁን፣ ይህንን ችግር ለማካካስ፣ ያጣነውን ለመመለስ ተከታታይነት ያለው ከ5-8% እድገት ያስፈልግዎታል። ለአሁን የሚታየው ኪሳራ መቼም የማይተካ ነው። የተሰረቅነው አንድ አመት ብቻ አይደለም። በቴክኖሎጂ፣ በትምህርት፣ በሥነ ጥበብ እና በጤና ላይ ብዙ የማይታዩ ወጪዎች አሉ። 

የመኪና ማምረቻው ውድቀት ምክንያቱ ቺፕ እጥረት ነው። የኮምፒዩተር፣የጨዋታ ኮንሶሎች፣ፍሪጅዎች፣ማጠቢያ ማሽኖች፣የቤት አየር መቆጣጠሪያ እና ከዘመናዊው ህይወት ጋር የምናያይዘው ሁሉም ነገር ወጪን የመንዳት ችግር ነው። 

በ2020 የጸደይ ወቅት በመቆለፊያ ሳቢያ አምራቾች የሰረዟቸውን ቺፖችን በሙሉ ትእዛዝ ባደረጉበት በዚህ ወቅት የቺፕ እጥረት ተፈጥሯል። ልክ ጊዜ-ውስጥ የእቃ ዝርዝር ስትራቴጂ የተሻለ ክፍል 40 ዓመታት ሰርቷል. ለምን ማንም ሰው በዚህ ጊዜ አይሰራም ብሎ የሚጠብቀው? 

ግን አልሆነም። ትዕዛዙ በተሰጠበት ጊዜ አምራቾች በታይዋን፣ ጃፓን እና ሆንግ ኮንግ ያሉ ቺፕ ሰሪዎች ፋብሪካዎቻቸውን ለሊፕቶፖች እና ለጨዋታ ኮንሶሎች ክልላዊ ፍላጎቶችን ለፒጃማ ክፍል ለማገልገል ቀድሞውንም መልሰው እንደሰሩ ደርሰውበታል። ያ መኪና ሰሪዎችን ምንም አማራጭ እንዲኖራቸው አድርጓል። ያነሱ ባህሪያት ያላቸው መኪናዎችን ለመስራትም ሞክረዋል። 

ብሉምበርግ ኩዊት በዚህ ዓመት መጀመሪያ ላይ ሪፖርት ተደርጓል፡-

"መኪና አምራቾች አነስተኛ ቴክኖሎጂ ያላቸውን ተሽከርካሪዎች እየገነቡ ነው። Peugeot ለማግኘት አስቸጋሪ የሆኑ ቺፖችን የሚያስፈልጋቸው ዲጂታል ስሪቶችን ከመጠቀም ይልቅ ለ308 hatchbacks ወደ አሮጌው የአናሎግ የፍጥነት መለኪያዎች እየተመለሰ ነው። ጄኔራል ሞተርስ ኩባንያ አንዳንድ የቼቭሮሌት ሲልላዶ ፒክ አፕ መኪናዎችን ያለ የተወሰነ የነዳጅ-ኢኮኖሚ ሞጁል እንደሠራ ተናግሯል፣ ይህም ለአሽከርካሪዎች በጋሎን 1 ማይል ነው። ኒሳን አስቀድሞ የተጫኑ የአሰሳ ሲስተሞች ያላቸውን ተሽከርካሪዎች ቁጥር በአንድ ሦስተኛ ያህል እየቀነሰ ነው።

ደህና፣ በቂ አልነበረም። ይህ የሆነበት ምክንያት ወደቦች ተዘግተው በማይክሮ ቺፕስ የነቃ ቴክኖሎጂ ሳይኖር መኪናዎችን ለማጠናቀቅ አስፈላጊ የሆኑትን አውቶሞቢሎች እንኳን አያቀርቡም። ይህ ሌላው የዘመኑ ምልክት ነው። ኢኮኖሚያዊ ምርትን የሚሰብረውን አንዱን ችግር ለይተናል ብለን ባመንን ቁጥር ሌላው ይታያል። አንድ እና ሁለት ተጨማሪ እንዲታዩ ያድርጓቸው። ስለ እነዚህ ሁለት እና አምስት ተጨማሪ ብቅ ያሉ አንድ ነገር ያድርጉ። 

በአሁኑ ጊዜ የቺፕ እጥረቱ እየተባባሰ ሳይሆን እየተሻለ ነው። የ WSJ ሪፖርቶች: 

ቺፕ ለማድረስ የሚቆይበት ጊዜ ከ9-12 ሳምንታት ከጤናማ ገደብ በላይ መውጣቱን ቀጥሏል። በሱስኩሃና ፋይናንሺያል ቡድን መሰረት በበጋው ወቅት፣ ጥበቃው በአማካይ ወደ 19 ሳምንታት ዘልቋል። ግን ከጥቅምት ወር ጀምሮ እስከ 22 ሳምንታት ፊኛ ሆኗል። ለአነስተኛ ክፍሎቹ ረዘም ያለ ነው፡ 25 ሳምንታት ለኃይል ማኔጅመንት ክፍሎች እና 38 ሳምንታት ለአውቶ ኢንዱስትሪ የሚፈልጓቸው ማይክሮ ተቆጣጣሪዎች, ኩባንያው በበኩሉ.

የኢኮኖሚ መፈናቀል ሁሉንም ሰው በጥልቅ ይጎዳል፣ ከቀን ወደ ቀን የአሜሪካን የአኗኗር ዘይቤ የማያባራ ጉጉ ነው። አንድ ሪፐብሊካን ፕሬዚዳንት ቢሆን ኖሮ ስለ ሌላ ምንም ነገር እንሰማ ነበር, እና ትክክል ነው. ነገር ግን መገናኛ ብዙሃን ፕሬዝዳንቱን ለመጠበቅ ስለሚፈልጉ፣ የምናገኘው አሰልቺ ንግግሮች በንግድ ገፆች ላይ የተቀበሩ ናቸው። 

ይህ በእንዲህ እንዳለ አገዛዙ በየደረጃው ከፍተኛ የሆነ የሕጋዊነት ችግር እየገጠመው ነው። የገፋው ምንም አይሰራም። በችግር ደረጃ የሰራተኛ እጥረት ባለበት ወቅት በጅምላ እንዲተኩስ አስችለዋል። ደደብ ፖሊሲ ​​ለመገመት ይከብዳል። በገዥው አካል ውስጥ ግን በአጠቃላይ በህብረተሰቡ ዘንድ መተማመን እየጠፋ ነው። 

ልክ እንደ ግጥም፣ የቢደን የተፈቀደላቸው መጠኖች ኢኮኖሚያዊ ውሂቡን በትክክል ያንፀባርቃሉ። ግራጫው መስመር ተቀባይነት የለውም. አረንጓዴው መስመር ተቀባይነት አለው። ነገር ግን አይናችሁን ብሉ እና ግራጫው መስመር የዋጋ ግሽበት እና አረንጓዴው መስመር ምርታማነት እንደሆነ አስቡት። እራሳችንን የምናገኝበት ጊዜ ይህ ነው።

መቆለፊያዎችን ተከትሎ ባለፈው አመት ጥግ የመታጠፍ እድል ነበረን ፣ ግን ያ አልሆነም። የመንግስት ፖሊሲ ተባብሷል እንጂ አልተሻለም። አሁን ዋሽንግተን ሁሉንም የባንክ ግብይቶች የቅርብ ክትትል ለማድረግ እየገፋች ባለችበት ወቅት እንኳን ባልታወቁ ትርፍ ላይ ስለ ታይቶ የማያውቅ ታክስ እያወራች ነው። ይህ በአገሪቱ ውስጥ ላሉ ሰዎች ሁሉ ምልክት እያስተላለፈ ነው። ገንዘብህ ባለቤት አይደለህም። ተከራይተውታል፣ እና መንግስት ሂሳብዎን ይወስናል። 

እነዚህን ሁሉ እያስታወስን የኩባን ዘመናዊ ታሪክ ማስታወስ ጠቃሚ ነው። ለምን፧ በአንድ ወቅት በጣም የሰለጠነች እና የበለጸገች ሀገር የፖለቲካ አብዮት ተከትሎ የቆመበት ሁኔታ ነው። ከ1950ዎቹ መኪኖች ጋር በዋነኛነት እንደ ተጠበቁ ጥንታዊ ቅርሶች ዋጋ ያላቸው መኪኖች አሁንም በጊዜ ተጣብቀዋል። እዚህ ሊሆን ይችላል? ይህንን የሚገቱት ከታሪክ አልተማሩም። 

አሜሪካውያን በአንድ ወቅት ራሳቸውን ልዩ የተባረኩ ሰዎች እንደሆኑ አድርገው ያምኑ ነበር፣ አስፈላጊ በሆነው ሀገር ውስጥ ባለው ሀብት ውስጥ ይኖራሉ። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ለብዙ አሥርተ ዓመታት ሰርቷል. አሁን ራሳችንን በልዩ ሁኔታ ከተረገሙት መካከል ልንቆጥር የምንችለው፣ ትንሽ እምነት በሌላቸው ወይም በአጠቃላይ የነፃነት እሳቤ ላይ ፍላጎት በሌላቸው ሰዎች በምትመራው አገር ላይ ከሚደርሰው አስከፊ ጉዳት ማምለጥ አልቻልንም። 

Lockdowns በአስደናቂ ፖሊሲዎች ማምለጥ እንደሚችሉ ለገዥዎች ትውልድ አስተምረዋል እና ምንም ነገር አልቆመም። ከረሜላውም እስኪጠፋ ድረስ ከረሜላ ይብሉ አሉ። የሁሉም ሰው ስራ አሁን እንዴት እነሱን ከመንገድ ማውጣት እንደሚቻል ማወቅ ነው, ስለዚህም የስልጣኔን መብራቶችን እናስቀጥላለን.